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年鐵路總公司職工降薪的最新消息

2024-05-26 09:58:47 大風車考試網

鐵路總公司職工降薪消息是真的嗎?

期,關于鐵路降薪的各種消息是層出不窮,特別進入四月份,北京、沈陽等各個鐵路局關于降薪保虧損的帖子、信息更是鋪天蓋地而來。這在社會上和鐵路內部都引起了軒然大波。可謂眾說紛紜,盛況空前。

大家站在各自的立場上在網上痛快地進行著熱鬧的口水戰。社會上有贊同央企該降薪的說法,更有鐵路職工奮起反駁降薪的聲音。喧囂過后,靜心深思,回歸到理性的角度,鐵路降薪是否能保虧損?降薪背后有怎樣的隱患?

降薪帶來的最直接的隱患就是:影響鐵路企業內部穩定。眾所周知,作為鐵路企業這座“金字塔”來說。塔的基座就是那些一線工人。他們是夯實鐵路運輸安全的中間力量。做為工薪階層來講,工資是他們最基本的利益,是基本的物質保障和生活保障。降薪無異于降低他們的生活水和應有的保障。這個最重要的生活資料被影響,職工的逆反情緒是可想而知的。

另外,自古以來,管理階層和被管理階層就自然而然生成一種對立的矛盾。鐵路也不例外,管理者和被管理的一線工人之間的矛盾會因降薪而激化。正所謂“思維決定行為”,降薪引發的不穩、焦躁的心緒會使本就不樂觀的鐵路干群關系,變得劍拔弩張,會渙散干群凝聚力,降低鐵路行業風氣。人之不穩何來企業的穩定。上的抵觸會導致行為上的逆反。它的直接后果就是職工在現場工作中,會潛意識地把這種情緒帶到工作中,規章紀律束之高閣,安全生產拋于腦后。結果是各種各樣的鐵路事故頻發不止。

降薪還會打擊鐵路職工的積極性,阻礙鐵路基層對自己企業的歸屬感和職業認同感。與中國移動、電力、石化等一些央企來比,鐵路職工的收入不高,住房待遇也不算好。在物價飛漲的今天,他們面臨的壓力是可想而知的。年來,一線鐵路職工在工作中的艱辛,對崗位的堅守,逐漸被外界所知。他們常年在外奔波,居無定所,勞動強度大,卻領著較為寒酸的薪水。如果還要在不多的收入上少一杯羹,無異于雪上加霜。工資收入的增長可直接鼓舞士氣,提供精神保障,也才有鐵路安全的保障。反之,則使士氣低迷,精神不振,引發鐵路的安全隱患。這樣的結果不禁令人擔憂。

一個硬幣有兩面,人應該有正視現實的能力和作為職業人的擔當。在降薪面前,一線職工是否應想想盛光祖任鐵路總公司總經理后,鐵路前后的四次加薪呢?盡管每次加薪為四百元,但更重要的是,這四輪加薪傾斜一線職工,史無前例地增強了鐵路系統收入分配的公性。有句老話說得好“鍋里有,碗里才有。”對于馬上進入償債高峰的鐵路總公司來說,確實也需要兩百多萬鐵路職工同舟共濟,才能讓鐵路這艘巨輪永遠前行。

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