根據通知，對于購買純電動客車的單位和個人純電動續駛里程大于150公里的，地方配套補貼按中央財政補貼標準1:1給予；其他新能源汽車原則上按1:0.2的中央財政補貼標準給予地方配套補貼。地方配套資金包括省級和市級資金，中央和地方補助資金總額不超過車價的60%。那么貴港購買新能源汽車有什么政策補貼？以下是小編收集的相關信息，僅供參考。
一、貴港購買新能源汽車的補貼政策
（一）新能源乘用車補貼標準和技術要求（單位：萬元）
| 車輛類型 | 純電動續駛里程R(工況法、公里) | ||
純電動乘用車 | 250≤R＜400 | R≥400 | R≥50 |
| 1.8 | 2.5 | / | |
| 插電式混合動力乘用車（含增程式） | / | 1 | |
1.純電動乘用車單車補貼金額=Min{里程補貼標準，車輛帶電量×550元}×電池系統能量密度調整系數×車輛能耗調整系數。 2.對于非私人購買或用于營運的新能源乘用車，按照相應補貼金額的0.7倍給予補貼。 | |||
①純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。
②純電動乘用車工況法續駛里程不低于250 km。插電式混合動力乘用車（含增程式）工況法續駛里程不低于50 km。
③純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。
④根據純電動乘用車能耗水平設置調整系數。純電動乘用車整車能耗比《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）規定門檻提高10%（含）-20%的車型按0.8倍補貼，提高20%（含）-35%的車型按1倍補貼，提高35%（含）以上的車型按1.1倍補貼。
⑤工況法純電續駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%，比值介于55%（含）-60%之間的車型按0.5倍補貼，比值小于55%的車型按1倍補貼。工況法純電續駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態百公里耗電量應滿足純電動乘用車2019年門檻要求。
（二）新能源客車補貼標準和技術要求
車輛 類型 | 中央財政補貼標準（元/kWh） | 中央財政補貼調整系數 | 中央財政單車補貼上限（萬元） | |||||||
6<L≤8m | 8＜L≤10m | L>10m | ||||||||
非快充類純電動客車 | 500 | 單位載質量能量消耗量（Wh/km·kg） | 2.5 | 5.5 | 9 | |||||
| 0.19（含）-0.17 | 0.17（含）-0.15 | 0.15及以下 | ||||||||
| 0.8 | 0.9 | 1 | ||||||||
快充類純電動客車 | 900 | 快充倍率 | 2 | 4 | 6.5 | |||||
| 3C－5C（含） | 5C－15C（含） | 15C以上 | ||||||||
| 0.8 | 0.9 | 1 | ||||||||
插電式混合動力（含增程式）客車 | 600 | 節油率水平 | 1 | 2 | 3.8 | |||||
| 60%－65%（含） | 65%－70%（含） | 70%以上 | ||||||||
| 0.8 | 0.9 | 1 | ||||||||
| ||||||||||
①非快充類純電動客車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高于0.19Wh/km·kg，電池系統能量密度不低于135Wh/kg，續駛里程不低于200公里（等速法）。計算Ekg值所需的附加質量按照《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）執行，能量消耗率按《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》（GB/T 18386-2017）測試（新能源貨車也按此計算）。
②快充類純電動客車快充倍率要高于3C。
③插電式混合動力客車（含增程式）節油率水平要高于60%。對于燃用氣體燃料的插電式混合動力客車，以油電混合動力客車為基準按照一定比例進行折算。插電式混合動力客車（含增程式）純電續駛里程不低于50公里（等速法）。
④取消新能源客車電池系統總質量占整車整備質量比例（m/m）不高于20%的門檻要求。
（三）新能源貨車補貼標準和技術要求
車輛 類型 | 中央財政補貼標準（元/kWh） | 中央財政單車補貼上限（萬元） | ||
| N1類 | N2類 | N3類 | ||
| 純電動貨車 | 350 | 2 | 5.5 | |
插電式混合動力（含增程式）貨車 | 500 | — | — | 3.5 |
根據GB/T 15089-2001，N1類指最大設計總質量不超過3500kg的載貨汽車;N2類指最大設計總質量超過3500kg,但不超過12000kg的載貨汽車；N3類指最大設計總質量超過12000kg的載貨汽車。 | ||||
①純電動貨車裝載動力電池系統能量密度不低于125Wh/kg。
②純電動貨車單位載質量能量消耗量（Ekg）不高于0.30Wh/km·kg。作業類純電動專用車噸百公里電耗（按試驗質量）不超過8kWh。
③插電式混合動力貨車（含增程式）燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%。
④純電動貨車續駛里程不低于80公里。插電式混合動力貨車（含增程式）純電續駛里程不低于50公里。
二、廣西壯族自治區人民政府辦公廳關于印發支持新能源汽車發展若干措施的通知（桂政辦發〔2018〕111號）
●廣西新能源汽車生產企業研發的新車型進入國家《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的，每款車型自治區財政給予50萬元的一次性獎勵。
●對企業新獲得國家、自治區認定并開展新能源汽車研發工作的研發機構，各級財政資金扶持標準在原有基礎上提高50%。
●2018—2020年，對消費者購置新能源汽車產品的，自治區本級財政按國家標準一半的40%，即國家標準的20%給予補貼；補貼形式為對新能源汽車生產企業進行補貼，新能源汽車生產企業按扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給消費者。
●對參加國際、國內和自治區組織的展會的廣西新能源汽車生產企業給予不超過70%的場地租賃費補貼；對于在中央一級媒體做產品廣告的廣西新能源汽車生產企業，按照其廣告費的5%給予補貼。每戶企業每年補貼額不超過500萬元。
三、廣西壯族自治區發展和改革委員會關于印發《廣西壯族自治區新能源汽車推廣應用攻堅行動方案》的通知（桂發改電力〔2019〕1034號）
●加大財政扶持。對攻堅行動期間（2019年10月起至2020年年底）建設并投入運營的公共服務充電樁(含單位專用充電樁)及充電插座,自2019年10月1日起連續三年給予運營補貼。
●加大財政扶持。支持注冊地在廣西的生產企業對新能源汽車應用給予適當的行駛里程補貼,對在攻堅行動期間銷售并在廣西車輛管理部門登記上牌的新能源汽車,政府部門按企業補貼額的50%給予企業補助。
二、新能源汽車補貼政策的申請流程及補貼標準
1.申報目錄只有進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中的車型才能獲得國家補貼。
2.累積里程除私人購買的新能源乘用車、作業類專用車、黨政機關公務用車、民航機場車輛外的新能源車輛申請補貼，累計行駛里程需達到2萬公里。行駛里程尚不達標的新能源汽車，應在達標后申請補貼，補貼標準和技術要求按照獲得行駛證年度執行。
3.提交資料具有里程限制的車輛滿足要求后，即可由請補貼。生產企業需提交財政補貼資金電請表、企業營業執照復印件、車輛購銷合同、購銷發票等憑證復印件、車輛目錄批次及技術參數、車輛用途及車輛運營相關資質證明、車輛運行情況表等信息至地方部門。
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