2017年市政府明確黃標(biāo)車及老舊車淘汰任務(wù)為5128輛，截至目前，已淘汰3200輛，共停辦相關(guān)業(yè)務(wù)6000筆。

現(xiàn)狀：無權(quán)強制報廢成難題

　　據(jù)統(tǒng)計，目前我市機動車保有量為11萬3千輛。黃標(biāo)車是指排放水未達到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和未達到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車；老舊車是指未達到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。市環(huán)保局相關(guān)負責(zé)人表示，此次淘汰對象為在遂寧范圍內(nèi)注冊登記的黃標(biāo)車及老舊車，計劃在今年淘汰2005年底前注冊營運的黃標(biāo)車。

　　年來，全國多個省、市進行了黃標(biāo)車限行整治，但在我市黃標(biāo)車及老舊車報廢淘汰工作仍然存在諸多難題。由于大量黃標(biāo)車沒有達到報廢期限，根據(jù)《物權(quán)法》，地方政府無權(quán)對其進行強制報廢。

　　市車管所副所長蔡卉認為，眾多破舊汽車在廢舊停車場、無物業(yè)小區(qū)等地的零成本停放也是造成廢舊車輛無法報廢淘汰的主要原因。此外，現(xiàn)行車管政策對于私家車沒有強制報廢的規(guī)定，低額報廢殘值致使更多的車主愿意選擇二手車市場或轉(zhuǎn)手給汽車修理廠而不愿主動進行報廢。同時，由于黃標(biāo)車相較于國Ⅳ車輛購置和使用成本上更為低廉，車主不愿主動淘汰黃標(biāo)車和老舊車。

　　“雖然多地出臺了黃標(biāo)車限行政策，但此舉只能轉(zhuǎn)移污染，不能從根本上消除污染。”蔡卉說。

舉措：提高車輛轉(zhuǎn)入“門檻”

　　18日，記者在市交警支隊車管服務(wù)大廳看到，工作人員正在為一些車主發(fā)放環(huán)保檢驗（免檢）合格標(biāo)志。蔡卉告訴記者，通過與市環(huán)保局協(xié)調(diào)，今年以來，我市在車管服務(wù)大廳、政務(wù)分中心、物流港車管服務(wù)中心以及各縣（區(qū)）大隊車管辦證大廳為達標(biāo)車輛發(fā)放環(huán)保檢驗（免檢）合格標(biāo)志。目前，已經(jīng)發(fā)放了23000余張。同時，從4月1日起，全市公務(wù)用車進行安全技術(shù)檢驗前，必須首先進行尾氣檢測，依法取得環(huán)保合格標(biāo)志后方可進行安全技術(shù)檢驗。凡未依法取得環(huán)保合格標(biāo)志的機動車，政務(wù)分中心一律不予核發(fā)機動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志。“嚴格尾氣檢測，做好機動車環(huán)保標(biāo)志發(fā)放工作，為全面規(guī)范‘黃標(biāo)車’報廢打下了前期基礎(chǔ)。”

　　為做好黃標(biāo)車及老舊車報廢淘汰工作，我市停辦了涉及黃標(biāo)車的相關(guān)車管業(yè)務(wù)。對名下有黃標(biāo)車的車主，一律要求車主先將黃標(biāo)車淘汰報廢，再予以辦理其它車管業(yè)務(wù)。此外，從2013年9月1日起，外地轉(zhuǎn)入我市的機動車必須達到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

未來：黃標(biāo)車主城區(qū)將限行

　　今年4月30日，我市出臺了《遂寧市大氣污染防治行動計劃2017年度工作方案》。《方案》明確規(guī)定，加速淘汰黃標(biāo)車和老舊車，通過采取限制黃標(biāo)車轉(zhuǎn)移登記、執(zhí)行機動車強制報廢等措施，重點推進大型載客汽車、重型載貨汽車的淘汰。市主城區(qū)實行黃標(biāo)車限行，基本淘汰2005年底前注冊營運的黃標(biāo)車。進一步加快機動車環(huán)保監(jiān)控體系建設(shè)，全面開展機動車環(huán)保定期檢驗，繼續(xù)提高機動車環(huán)保定期檢驗率和環(huán)保標(biāo)志核發(fā)率，做到新注冊機動車環(huán)保標(biāo)志核發(fā)全覆蓋。

　　與此同時，由市交警支隊起草的《全市“黃標(biāo)車”專項治理工作方案》和《遂寧市公安局交通警察支隊關(guān)于在市城區(qū)限制“黃標(biāo)車”通行的通告》也正在審批當(dāng)中。這兩份文件都是用來推進黃標(biāo)車區(qū)域限行工作，切實限制黃標(biāo)車通行時間和路段的